Это значит смело плеснуть приключений в свою жизнь, уйти от рутины сухопутной жизни на морской простор, уметь использовать силу ветра, ощутить восторг от скорости, почувствовать себя первооткрывателем.

Это значит носить одежду от парусных брендов, особые часы на запястье, перед выходом в море надевать специальную парусную экипировку.

Это значит знать профессиональный язык, разговор на котором дает ощущение парусного братства.

Это возможность говорить о далеких морях и странах, где довелось побывать, о вахтах и переходах, о гонках и регатах.

Есть люди, которые целиком переходят в статус «морского волка» и профессионально бороздят моря и океаны. Но большинство, конечно же, — это люди, выбравшие для себя парус в качестве любимого занятия, которое дает им неограниченный простор для развития, не угрожая при этом их здоровью и финансовому состоянию.

Именно для тех, кто хочет впервые выйти в море под парусом и предназначено это пособие.

Имеющиеся пособия по освоению парусного дела устарели и продолжают дальше устаревать еще быстрее. Под натиском новых материалов и технологий уходит в прошлое то, что еще вчера было обязательным набором знаний для занятия парусом. Материалы, технологии, яхтенные дизайнеры и конструкторы сильно изменили облик современной парусной яхты буквально даже за прошедшие почти 20 лет с начала 21-го века.

21-й век требует ускорения всего того, чего хочет добиться современный человек. Мало у кого есть время на высиживание десятков часов теоретических занятий за партой, прежде чем выйти на воду под парусом. Видеоролики не спасают, их просмотр, сидя на диване, не продвигает к главному — выходу в море. Все хотят быстрого обучения и сразу на практике. Поэтому так стали популярны регаты на чартерных яхтах под девизом «Опыт не требуется». Но происходит ли там реальное обучение? За редким исключением, ответ — нет. Пойди туда, потяни вот за ту зелененькую веревку, отсядь, чтобы не мешать, лучше приготовь бутерброды — вот, что обычно слышит новичок по ходу регаты.

Позавидовав тем, кто «в теме», новичок ищет парусную школу, в которой происходит обучение «на права». Но и после этого погружения в материал вряд ли кто-то из выпускников готов самостоятельно, без капитана-инструктора, выйти в море, взяв на себя ответственность за сохранность яхты, жизнь и здоровье экипажа. Кстати, об экипаже. У новоиспеченного капитана-сорви-голова должен быть экипаж. Потому что один капитан, даже самый обученный и опытный, не в состоянии справиться с яхтой, если только она специально не подготовлена для одиночного плавания. Квалифицированные члены экипажа — это не только обеспечение успешного плавания и хорошего результата в парусной гонке, но и залог безопасности, если яхта попадёт в штормовую погоду или сложные навигационные условия, да и просто нужны руки при швартовке в марине (яхтенном порту).

Book design is the art of incorporating the content, style, format, design, and sequence of the various components of a book into a coherent whole. In the words of Jan Tschichold, "methods and rules upon which it is impossible to improve, have been developed over centuries. To produce perfect books, these rules have to be brought back to life and applied."

Book design is the art of incorporating the content, style, format, design, and sequence of the various components of a book into a coherent whole. In the words of Jan Tschichold, "methods and rules upon which it is impossible to improve, have been developed over centuries. To produce perfect books, these rules have to be brought back to life and applied."